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构建安全可控汽车产业链 武汉这么做

来源:中国青年报
2022-06-23 10:25:22

  原标题:构建安全可控汽车产业链 武汉这么做

  近日,2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉举行。大会集中探讨了“电动化、智能化、网联化”发展以及行业如何确保“产业链、供应链安全可控”等话题。

  受疫情、国际形势、原材料价格上涨和芯片短缺等叠加因素影响,近几个月,我国汽车产业链、供应链受到较大冲击。

  在业内人士看来,当前我国汽车供应链出现了卡点、堵点和断点,当务之急是构建更具韧性、安全可控的供应链。这涉及到汽车产业的转型升级,也是未来中国汽车稳定发展需要考虑的核心问题。

  近日,2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉举行。大会集中探讨了“电动化、智能化、网联化”发展以及行业如何确保“产业链、供应链安全可控”等话题。

  会上,中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示:“此轮新冠肺炎疫情,让汽车行业进一步深刻认识到产业链、供应链的重要性。近年来,大家还面临着芯片短缺、原材料价格上涨等困难。为此,构建更为安全可控的供应链体系迫在眉睫。”

  据中国汽车工业协会官方数据,5月,随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展成效不断显现,国内多点暴发的新冠肺炎疫情得到有效控制,经济水平较4月有所改善。当月汽车产销量分别完成192.6万辆和186.2万辆,环比分别增长59.7%和57.6%,同比分别下降5.7%和12.6%,降幅比上月收窄40.4和35个百分点。

  值得一提的是,新能源汽车表现依然出色,5月新能源汽车产销量均超过40万辆,开始恢复高速增长。

  5月下旬以来,通过汽车行业上下努力拼搏,复工复产节奏显著加快,汽车产业链、供应链逐步畅通。几乎在同一时间,中央陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施,地方政府积极响应,出台多项配套政策,极大地活跃了市场。政策的出台,对于拉动汽车消费起到了明显作用。

  “大家将在6月这一抢抓生产恢复、力稳全年预期的重要时点,与各方一起,共商构建新一轮安全可控供应链之大计。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说,“在我国产业转型升级发展的大背景下,行业上下进行了积极努力,特别是在产业链、供应链安全稳定方面进行了艰难而颇有成效的探索,取得了不少成绩,但构建更为安全可控的供应链体系迫在眉睫。”

  “健全汽车供应链布局,促进区域汽车产业转型升级,构建现代产业体系,是中国汽车供应链大会的重要使命。”付炳锋表示,以湖北为核心的中部地区,产业集群发展基础雄厚、优势明显,交通区位优势突出,是我国六大汽车产业集群之一。

  2021年,湖北全省生产汽车209.9万辆,占全国8%,居全国第四、中部六省第一。现有规上行业企业1578家,汽车及配套零部件产业链完整。特别是新能源与智能网联汽车产业发展势头良好,已形成涵盖上中下游产品的相对完整产业链。

  当前,九省通衢的武汉正处于长江经济带、中部崛起、国家中心城市等系列国家战略聚焦的历史机遇期,也是全国乃至全球重要的综合交通枢纽和国内国际双循环的关键枢纽节点。

  而武汉经济技术开发区(以下简称“武汉经开区”)“因车而建、因车而兴”,作为中西部首批设立的国家级经济技术开发区,从1991年诞生之日起,就承载着中国轿车工业开放、发展和创新的使命。

  在武汉经开区工委委员刘茂华看来,武汉经开区是国内汽车制造产业集聚度最高的区域之一。在不到500平方公里范围内,已落户9家整车企业,13个已建和在建整车工厂,500余家美、英、日、德、法等世界知名零部件配套企业,“国家队”“新实力”“新势力”车企在这里携手并进。

  根据规划,武汉经开区将向世界级汽车制造及服务产业集群迈进,加快形成以纯电动、混合动力和燃料电池汽车为“三纵”,以动力电池、驱动电机和智能网联技术为“三横”的“三纵三横”汽车产业格局。

  刘茂华表示:“电动化、智能化、网联化、共享化等技术变革和疫情的巨大冲击,开启了汽车区域布局重构以及产业链、供应链重塑的新窗口。越来越多的企业跨入新能源和智能网联汽车这条新赛道。”

  那么,如何保障汽车产业链安全,防止供应链出现堵点呢?刘茂华说:“大家将进一步构建完善的汽车产业生态,联合中国汽车工业协会等行业机构,以军山为核心,打造智能网联与智慧城市协同发展的‘双智’之城。加快建设54万平方米的‘双智’创新产业园,形成研发+测试+量产‘一条龙’的创新生态链。大家将大力推动零部件产业近地化配套,支撑‘卡脖子’技术研发创新,全力建设自主可控、安全稳定的汽车产业链、供应链。”

  刘茂华充满信心地说:“力争到2025年,武汉经开区汽车产量突破160万辆,产业产值达到6000亿元规模,助力湖北建成支点、走在前列,成为比肩广东、上海的全国汽车强省前三强;用两三年时间,形成130万辆的新能源汽车产能,将L2级车型渗透率提升至50%以上,实现L3级辅助驾驶量产装车;力争在新能源与智能网联汽车新赛道上进入第一方阵。”

  付炳锋告诉记者,今年我国新能源汽车产销量有望突破500万辆,全面进入发展快车道。在新能源汽车产业成功实现换道超车之后,智能网联汽车也成功开辟新赛道,昂首进入下半场。(中青报·中青网见习记者 王志远)

责任编辑:陈思南

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